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Paramedic22

Femme d'ici

Monde particulier

Femina 23/08/2009 | Source 


Le monde de l’urgence est un monde particulier, soumis à un stress intense

Sarah Benkhettab, directrice de Bois-Cerf CESU LausanneLa passion de l’humain
Le goût des autres a conduit Sarah Benkhettab à diriger la plus grande école d’ambulancier de Suisse.

Son CV témoigne d’un parcours impressionnant.
« C’est la curiosité, dit-elle, qui m’a menée où je suis. »
A 43 ans,  Sarah Benkhettab a l’air d’une gamine. Peut-être parce que l’enthousiasme qui l’animait lorsqu’elle a fait ses débuts dans le monde de la santé n’a jamais cessé de faire briller ses yeux tout au long d’une carrière exemplaire.
Infirmière « attirée surtout par la dimension relationnelle », elle fait des stages en psychiatrie, puis décide de devenir assistante sociale. Nouvelles études et rebelote. Intéressée par la gestion d’équipe, elle devient responsable d’un CMS, suit une formation de coach, de gestion d’entreprise, puis enchaîne avec in post-grade en politique sociale. « C’est à Genève, où l’Hospice général m’a proposé de mettre sur pied une nouveau service, que j’ai véritablement compris la dimension politique du système de santé ».
Depuis un ans, la voici à Lausanne à la tête de Bois-Cerf CESU, la première école d’ambulanciers de Suisse romande.
Son Style de direction ?
« Je suis quelqu’un qui délègue, J’apprécie que l’équipe fasse des propositions et qu’elle ait son mot à dire ».
Sarah Benkhettab évolue comme un poisson dans l’eau dans le monde de l’urgence, « un monde particulier, soumis à des moments de stress intense ».
Quels sont ses intérêts, en-dehors du job ?
Cette fidèle du Paléo Festival aime la musique, surtout les chansons à texte. Elle pratique la course à pied et depuis peu le yoga, qui lui procure à chaque fois «  un sentiment de béatitude ». Avide de cinéma et de lecture, elle a gardé vivace son intérêt pour la psychologie.
« J’apprécie particulièrement l’approche de Boris Cyrulnik. »


Cerveau

 Organe le plus complexe de notre corps

En savoir plus | Source

Saviez-vous: par exemple, qu'il génère à lui seul plus d'impulsions électriques en une journée que tous les téléphones dans le monde ?

Docu du jour sur France 5, jeudi 20 août 2009 à 14h50


Il y a 40 ans

Neil Armstrong a marché sur la Lune

Source

Il ne sert à rien à l'homme de gagner la Lune s'il vient de perdre la Terre ! Dixit François Mauriac

Il y a 40 ans, Neil Armstrong devenait le premier homme à marcher sur la Lune, réalisant l'un des plus vieux rêves de l'humanité et permettant aux Etats-Unis de s'imposer face à la Russie dans la conquête naissante de l'espace.

Le 20 juillet 1969, à 21h17 (heure française), le module lunaire Eagle de la mission Apollo XI se pose sur la Lune.
L'astronaute Neil Armstrong annonce : «Houston, ici la base de la Tranquillité. L'Aigle a atterri».

La fusée Saturn V transportant le module lunaire et son équipage de trois hommes avait été lancée le 16 juillet de la base de Cap Kennedy (aujourd'hui Cap Canaveral), en Floride.

Apollo 11 ou le triomphe de l'Amérique Après sa mise en orbite terrestre à 190 km de la Terre, le module lunaire se dirige vers la Lune à la vitesse de 39.030 km/h.

Il se pose en douceur quatre jours plus tard sur la «mer de la Tranquillité».

À 3h56, dans la nuit du 20 au 21 juillet, Neil Armstrong met le pied (gauche) sur la Lune . Un milliard d'être humains suivent l'exploit en temps réel ou presque sur leurs écrans de télévision. À leur attention, Neil Armstrong (38 ans) lâche une phrase vouée à l'Histoire: «Un petit pas pour l'homme, un grand pas pour l'humanité». Précisons qu'il avait préparé cette phrase avant son départ et l'avait soumise à ses supérieurs de la NASA.

L'astronaute est rejoint un quart d'heure plus tard par Edwin «Buzz» Aldrin et avec lui plante la bannière étoilée sur la Lune. Dans le ciel, la capsule Apollo poursuit le tour de la Lune avec à son bord le troisième homme de l'équipage, Michaël Collins. Neil Armstrong avait été désigné pour être le premier à marcher sur la Lune car il était un civil et non un militaire comme ses deux compagnons.

De retour sur la Terre après un peu plus de 8 jours d'absence, les astronautes ramènent 20 kg d'échantillons de minéraux lunaires.

Cette onzième mission du programme Apollo rehausse le prestige des États-Unis qu'avaient terni la guerre froide, l'engagement au Viêt-nam et la lutte des Noirs contre la ségrégation raciale. Elle puise son origine dans la rivalité entre Américains et Soviétiques. -

 


1,27 million

1,27 million de morts sur les routes

Rapport de l'OMS | Source

Les accidents de la route font 1,27 million de morts chaque année dans le monde. Si le nombre de victimes baisse dans les pays riches, il est en hausse dans les pays en développement, notamment parmi les piétons et cyclistes, a affirmé l'OMS.

"Nous avons constaté que, dans de nombreux pays, la législation nécessaire pour protéger la population n'existe pas ou n'est pas globale. Et même lorsqu'une législation adéquate existe, la plupart des pays signalent qu'elle est peu appliquée", déclare la directrice générale de l'OMS Margaret Chan.

"Nous ne prêtons pas suffisamment attention aux besoins des piétons, des cyclistes et des motocyclistes", a-t-elle averti en présentant un rapport sur la sécurité routière qui porte sur 178 pays.

Les accidents de la route sont actuellement la neuvième cause de décès dans le monde, mais pourraient devenir la cinquième en 2030, met en garde l'Organisation mondiale de la santé (OMS). Pour les jeunes de 15 à 29 ans, ils sont la première cause de décès et la deuxième pour les enfants de 5 à 14 ans.

Les accidents font aussi 20 millions à 50 millions de blessés chaque année et sont une cause importante de handicap. Dans de nombreux pays, les décès sont sous-notifiés et peu de pays disposent de données totalement fiables sur les accidents de la route.

Les taux de mortalité sont les plus élevés en Méditerranée orientale et en Afrique et les plus faibles parmi les parmi les pays riches, tels que les Pays-Bas, le Royaume-Uni ou la Suède.

Avec un taux de 4,9 pour 100'000 habitants, la Suisse se classe parmi les meilleurs élèves. La France est à 7,5, l'Allemagne à 6, l'Italie à 9,6 accidents mortels pour cent mille habitants.

Parmi les pays les plus dangereux, l'Egypte a un taux de 41 accidents mortels pour cent mille habitants, l'Afghanistan de 39 pour cent mille, l'Erythrée de 48, la Tunisie de 34,5. 


Infarctus

Des cœur brisés

Source | Article Magazine Santé

La page Magazine santé de l'édition du Quotidien Jurassien du 8 avril 2009 était consacrée aux accidents cardiaques. En complément, vous trouverez ici des images vidéos de cœurs sains et d'autres qui ont eu des accidents.

Toutes ces séquences d’examens du cœur par résonance magnétique, ont été réalisées à l’Hôpital du Jura, au service de radiologie, sur le site de Delémont.

Comme les séquences sont très courtes, le Quotidien Jurassien les a éditées, les faisant tourner en boucle quatre fois pour faciliter la compréhension des indications du Dr Jean-Luc Crevoisier, cardiologue et médecin-chef de service de Médecine interne et spécialités.

Les images qui suivent montrent trois cas: un cœur normal, un cœur ayant subi un infarctus étendu de la région de la pointe du ventricule gauche et une autre cœur ayant aussi subi un infarctus, moins étendu que le précédent, dans la région de la base inférieure du ventricule gauche.

1. Un cœur normal

Cette séquence obtenue par résonance magnétique (IRM) montre un cœur normal: les 2 plages de gauche représentent des coupes transverses du cœur, avec le ventricule gauche au centre de l’image sous forme d’anneau gris foncé, la masse sanguine apparaissant en clair à l’intérieur du ventricule. Les 2 séquences de droite montrent des coupes longitudinales du ventricule gauche, dont la contraction est homogène avec une amplitude de contraction normale.

2. Un cœur normal, en coupe

Cette séquence montre le détail d’un ventricule gauche normal, examiné en coupe longitudinale, comme lors des séquences 2 et 3

3. Un infarctus étendu dans la pointe du ventricule gauche

Ici, les images font découvrir un cœur ayant subi un infarctus étendu de la région de la pointe du ventricule gauche, c'est-à-dire de la partie située sur la gauche de l’image. Le muscle cardiaque – le myocarde – est inerte à l’endroit ou le muscle a péri.

4. Un infarctus moins étendu

Ce cœur a subi un infarctus moins étendu que le précédent. L'accident cardiaque a eu lieu dans la région de la base inférieure du ventricule gauche. A nouveau, la région du myocarde qui a péri se signale par un segment myocardique immobile, à droite sur l’image.

5. Un infarctus moins étendu, coupe transverse

Le même cœur que dans la séquence précédente, mais examiné en coupe transverse. Ici, l’infarctus est bien visible dans la partie inférieure du ventricule gauche, entre 4 et 7 heures de la circonférence ventriculaire, sous forme de paroi amincie et immobile.

6. Un cœur normal, en coupe transverse

Cette est celle d’un ventricule gauche normal, examiné en coupe transverse pour comparer avec le coeur endommagé de la séquence précédente.

 

Pour en savoir davantage

Une vidéo de l'Atlas du corps humain décrit le mécanisme et la progression d’une lésion athéroscléreuse aboutissant à l’occlusion d’une artère


Ambulanciers, on en parle

Le syndrome des ambulanciers

21/04/2009 | Source

Béatrice Tille évoque une étude sur le vécu et la santé des ambulanciers.

On en parleCertains acteurs du monde pré-hospitaliers ont été certainement contactés ces derniers temps par l'Institut universitaire romand de la santé au travail pour répondre à un questionnaire.

L'étude avance et les résultats devraient être connus d'ici un mois environ. Le sujet à interpellé la radio suisse romande qui a consacrée une partie de son émission "on en parle" à ce sujet.

Un professionnel du secours pré-hospitalier sur cinq souffrirait de séquelles psychologiques suite aux interventions difficiles qu'il a pratiquées.

Le métier d’ambulancier permet de sauver des vies
Il constitue un véritable engagement. Le stress, la pénibilité des horaires ou encore la charge physique importante liés à cette profession ont déjà souvent été mis en lumière.
Mais un aspect dont on parle beaucoup moins, c’est la charge émotionnelle que comporte ce métier. Et elle est tout aussi dommageable pour la santé des ambulanciers.

Retrouver le podcast de l'émission:


Le cap 14'125

La Rega franchit le cap des 14'000 interventions

16/04/2009 | Source | A lire sur Paramedic22
 
Avec 14'125 interventions au total, soit une hausse de 5,8 %, l'organisation de secours a connu une année 2008 très intense. Les hélicoptères ont pris l'air en moyenne 29 fois par jour en moyenne. Une météo favorable a favorisé les activités de loisirs avec autant de risques d'accidents à la clé.

REGA - Sauvetage


REGA - Sauvetage
Toujours plus sollicitée, la Rega séduit enfin les Romands La garde aérienne a effectué plus de 10 000 sorties en hélicoptère en 2008 BILAN. Avec 14 125 interventions, la Rega a connu une année 2008 très intense.
Les dirigeants de la Garde aérienne suisse de sauvetage présentaient, hier, leur bilan annuel. En moyenne, les hélicoptères ont pris l’air 29 fois par jour.
L’année a étémarquée par une forte augmentation des accidents de sport d’hiver (+13,3%). La hausse est en partie imputable à lamétéo favorable, qui a entraîné une ruée vers les pistes.
Onze nouveaux hélicoptères de montagne, pour un montant de 113,5 millions de francs, rejoindront la flotte dans les prochains mois.
Les rapatriements par avions ambulances ont aussi connu une hausse, avec 1304 interventions.
En excellente santé financière, la compagnie a vu le nombre de ses donateurs s’accroître en 2008, pour atteindre 2,14 millions de personnes.
Après avoir souffert d’un déficit d’image en Suisse romande, la Rega y a intensifié ses campagnes marketing. Avec succès: près de 19 000 nouveaux membres ont apporté leur contribution. Toutefois, la Rega a été épinglée par la surveillance des prix. Selon elle, les interventions des sauveteurs restent 30% trop chères.
Les sauveteurs ont effectué plus de 14 000 missions.

Le 144

Le 144 à l'honneur 

14/04/2009 | Source

Ambulance Hôpital du Jura - DelémontL’Interassociation de sauvetage (IAS), l’organe faîtier suisse des services professionnels de secours,  met en valeur le 144 ce mardi 14 du 4.
Elle a choisi  cette date, pour rappeler que le numéro d’urgence de prise en charge de personnes blessées ou malades est le 144. 
Dans le Jura, les appels sont traités sur l’un des trois sites de l’Hôpital du Jura en fonction de leur provenance. Un projet interjurassien de centrale unique est en discussion avancée. Chaque jour, quarante-six personnes sont prises en charge par ce service.

Descriptif du central 144

Malaise, accident, composez le 144, un  numéro pour des secours rapides et appropriés.

Le 144 est le numéro d'appel pour les secours en ambulance.

Le 144 est valable pour tout le territoire du Canton du JURA (et ailleurs en Suisse également).

Le 144, la réception des appels arrive aux Services des Urgences de l'hôpital concerné selon la localisation de l'appelant.

Le 144 est valable via téléphone mobile sur le territoire jurassien.

Le 144, c'est une équipe qualifiée qui a reçu une formation spécifique pour assurer les soins d'urgence et évaluer l'importance des moyens à engager.

Le 144, une équipe d'hommes et de femmes qualifiés, prête 24 heures sur 24, 365 jours par an, pour toute demande de secours dans les délais les plus brefs.

La fiche d'appel (critères des questions posées)

Pour des secours appropriés, il est utile de poser quelques questions à l'appelant :


Répondre à ces questions prend peu de temps, mais est primordiale pour une prise en charge rapide et efficace.

·        Où se trouve le lieu d'intervention ? ·        A-t-elle une lésion ou une douleur ?
·        Où se situe la personne à secourir ? ·        A-t-elle du mal à respirer ?
·        Répond-elle ? (est-elle consciente ?) ·        Saigne-t-elle ?
·        Est-elle bleue ? ·        Les coordonnées de la victime ?


Rapidité, confort et sécurité sont les maîtres mots de l'équipe ambulanciers. (Suite)

REGA, il arrive !

La REGA dévoile ses nouveaux bijoux volants

04/03/2009 | Source | Article Le Dimanche Matin 12.04.2009 AgustaDaVinci

Nouveaux hélicoptères de montagne pour la Rega: livraison dès avril

REGA AgustaWestland Da Vinci 


Il arrive !
Le 16 avril prochain, un nouvel hélicoptère de montagne se posera sur le tarmac de la base Rega de Locarno. Après 17 ans d’engagement, les hélicoptères de sauvetage Agusta A 109 K2 cèdent leur place à des appareils de dernière génération. Onze appareils AgustaWestland Da Vinci, spécifiques au sauvetage en altitude, seront livrés jusqu’au printemps 2010 à six bases de montagne. Ainsi se concrétise la deuxième phase de renouvellement de la flotte de la Rega.

Après un processus d’évaluation approfondi terminé en septembre 2006, la Rega a porté son choix sur des hélicoptères spécifiques aux missions en montagne. Le fabricant italien, AgustaWestland, a adapté pendant ces deux dernières années, son modèle Agusta Grand aux objectifs clairement définis par la Rega.

Le développement technique s’accélère aussi dans le domaine de la flotte héliportée. Points forts de ce nouvel appareil: des coûts de maintenance moins élevés que ceux enregistrés sur l’ancienne flotte, de moindres émissions sonores pour des performances supérieures. Pour ces raisons, le renouvellement - sur 15 ans - des hélicoptères de montagne fait partie intégrante de la politique d’investissement de la Rega.

L’AgustaWestland Da Vinci est spécialement adapté aux besoins particuliers du sauvetage en montagne.
Il répond notamment aux exigences élevées de la Rega par les caractéristisques suivantes :

moteur biturbine ;
contrôle digital complet des moteurs (FADEC) ;
limite opérationnelle jusqu’à 4’500 mètres (atmosphère standard +20°), hauteur maximale 6’000 mètres ;
cabine plus spacieuse que sur l’ancien modèle ;
tableau de bord (complètement digital, autopilote 4 axes, Enhanced Vision – caméra infrarouge, système de détection d’obstacles FLOICE, Trafficwarnsystem TCAS) ;
treuil de sauvetage avec une longueur de cable de 90 m. / capacité de charge 270 kg (contre 50 m. et 204 kg pour l’ancien modèle) ;
concept médical entièrement révisé.
   Download photo  (1'408 kB) 
   Fiche tecnique (20 kB) 

La topographie de la Suisse, en particulier lors de missions en haute montagne, nécessite de l’hélicoptère et de ses moteurs d’excellentes performances en altitude. L’AgustaWestland Da Vinci est ainsi équipé de deux turbines de type Pratt & Whitney PW207C ; elles fournissent au maximum 730 CV.

De 1991 à 1995, la Rega achète quinze hélicoptères de sauvetage Agusta A 109 K2 en lieu et place des douze Alouette III SA 319 B et des trois Bölkow BO 105 CBS. La flotte héliportée se compose d’un seul type d’appareil, jusqu’à l’acquisition d’hélicoptères de type Eurocopter EC 145 pour les bases de plaine de Lausanne, Berne, Bâle et Zürich. Ce premier pas vers le renouvellement de la flotte s’est achevé à fin 2002. La deuxième étape se concrétise avec l’achat du nouvel Da Vinci pour les bases de montagne d’Untervaz, Locarno, St. Gall, Erstfeld, Samedan et Wilderswil.


C'est NET

Un petit lifting..., Brr

Source 

C'est NET lee botoxQuasi pas une people qui ne s’est pas fait faire un p’tit lifting, une injection de botox ou des lèvres « pulpeuses ».
Mais à trop vouloir courir après la jeunesse, et d’intervention en piquouze, le résultat (surtout avec les années) risque d’être catastrophique !
Un site anglophone montre, photos ou vidéos à l’appui, les ravages de ces pratiques « esthétiques » répétées sur des stars qui du coup ressemblent aux poupées des Guignols de Canal+ : de vrais caricatures.
Âmes sensibles s’abstenir ! 

 

Un vidéo digne des plus grand film d'horreur, Brr !