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Paramedic22

Profonde émotion

Dramatique accident d’hélicoptère en Corse

25/04/2009 | Source 

L'appareil se rendait samedi soir à l'hôpital de Bastia avec à son bord le pilote, son copilote, une femme médecin du Samu et une femme enceinte qui a accouché en vol.
Le bébé n’aura vécu que quelques minutes.

Eurocopter EC 145 Sécurité Civile Française

L’appareil appartenait à la Sécurité Civile Française, il s’est écrasé près de Nebbio en Haute Corse

Il s’agit d’un hélicoptère de type "EC 145", qui venait en urgence médicale pour prendre une femme qui allait accoucher dans la nuit de samedi à dimanche. L’accident a été sans aucun doute provoqué par la météo, la jeune femme a accouché à bord, puis ce fut le drame.
Les personnes à bord: le pilote, le copilote, le médecin du SAMU, sa patiente qui avait accouché en vol et le nouveau-né, tous sont morts.
Selon les pompiers qui se sont retrouvés sur les lieu vers 03h50 du matin, près de la commune d’Albareto, ont constaté que le choc primaire avait été en raison d’un contact d’avec le sol. Les débris de l’hélicoptère étaient éparpillés sur des dizaines de mètres.

Tous les corps ont été retrouvés vers 04h00 du matin par les pompiers à 16 km de Bastia. La ministre de l’Intérieur, Michèle Alliot-Marie, qui est attendue en Corse dimanche à 16H00, a annoncé une enquête administrative et technique pour déterminer les causes de l’accident.

L’enquête devrait être confiée à la section de recherche du transport aérien de Roissy, les premières investigations ayant été menées par la brigade de gendarmerie du transport aérien de Bastia, a précisé la cellule de crise de la préfecture.

La ministre se rendra tout d’abord à l’hôpital de Bastia où doivent être transportés les corps. Mme Alliot-Marie y rencontrera les familles puis elle ira à la base de la Sécurité civile, sur l’aéroport de Bastia-Poretta.

Ambulanciers, on en parle

Le syndrome des ambulanciers

21/04/2009 | Source

Béatrice Tille évoque une étude sur le vécu et la santé des ambulanciers.

On en parleCertains acteurs du monde pré-hospitaliers ont été certainement contactés ces derniers temps par l'Institut universitaire romand de la santé au travail pour répondre à un questionnaire.

L'étude avance et les résultats devraient être connus d'ici un mois environ. Le sujet à interpellé la radio suisse romande qui a consacrée une partie de son émission "on en parle" à ce sujet.

Un professionnel du secours pré-hospitalier sur cinq souffrirait de séquelles psychologiques suite aux interventions difficiles qu'il a pratiquées.

Le métier d’ambulancier permet de sauver des vies
Il constitue un véritable engagement. Le stress, la pénibilité des horaires ou encore la charge physique importante liés à cette profession ont déjà souvent été mis en lumière.
Mais un aspect dont on parle beaucoup moins, c’est la charge émotionnelle que comporte ce métier. Et elle est tout aussi dommageable pour la santé des ambulanciers.

Retrouver le podcast de l'émission:


$$ Radar $$

Attention nouveau Radar à Liesberg/BL

 Attention nouveau radar fixe à Liesberg/BL


ICE

POUR LES URGENCES: ICE

Un moyen simple — mais pas infaillible — de faire connaitre aux secours le numéro d’une personne à contacter en cas d’urgence. 


ICE : In Case of Emergency




ICE, pour « In Case of Emergency », est un sigle que vous pouvez utilement entrer dans votre téléphone portable. Il indiquera aux secouristes le numéro qu’ils peuvent appeler pour avertir un de vos proches de votre malaise ou accident et obtenir des renseignements médicaux.

Les ambulanciers ont remarqué que très souvent lors d'accidents de la route, les blessés ont un téléphone portable sur eux.

L’idée viendrait de Bob Brotchier, un ambulancier britannique.
Le concept est peu répandu en Suisse ou ailleurs en Europe, mais s’est largement répandu outre-Manche, particulièrement après les attentats de juillet 2005 à Londres.

Avis de l’IAS concernant les initiatives « ICE » et « IN » qui suggèrent que chacun enregistre sur son téléphone portable le numéro d’une personne de référence.

Toutefois, il est peu utilisé en France, les autorités doutant de son utilité:

  • pour des raisons pratiques: appareil endommagé, voire détruit lors de l'accident,
  • techniques: téléphone éteint ou bloqué, fonctionnements différents suivant les appareils,
  • juridiques: définition du droit d'accès des secouristes au répertoire personnel de la victime.

Si toutefois vous choisissez de souscrire à cette initiative, les règles suivantes sont recommandées:

  • Assurez-vous que la personne accepte d'être votre contact et qu'elle possède les informations nécessaires pour que les intervenants puissent faciliter l'administration d'un traitement, par exemple, vos allergies et les médicaments que vous prenez actuellement.
  • Votre contact devrait posséder une liste des personnes à joindre en votre nom.
  • Si vous êtes mineur, votre contact doit être un parent ou un tuteur qui soit en mesure d'autoriser un traitement.
  • Si vous avez plus d'un contact, énumérez-les à l'aide des identifications ICE1, ICE2, etc.
  • Si le contact ICE est malentendant, tapez ICETEXTE, suivi de son nom et sauvegardez le numéro.
  • Veillez à ce que le contact soit facilement joignable au numéro indiqué.

Toutefois, lors des interventions, on ne sait jamais qui contacter dans ces listes interminables de contacts.
Les ambulanciers ont donc lancé l'idée que chacun d'entre nous rentre dans son répertoire, la personne à contacter en cas d'urgence sous le même pseudonyme.

Le pseudonyme international connu est « ICE » (= In Case of Emergency) ou « ECU »(En Cas d'Urgence) ou encore « IN » (= Im Notfall) .

C'est sous ce nom qu'il faut entrer le numéro de la personne à contacter, utilisable par les ambulanciers, la police, les pompiers ou les premiers secours.
Lorsque plusieurs personnes doivent être contactées on peut utiliser ICE1, ICE2, ICE3, etc.
Facile à faire, ne coûte rien et peut apporter beaucoup.
Si vous croyez en l'utilité de cette convention, faites passer le message afin que cela rentre dans les moeurs. ABE

ICE ICE baby...
L'email fait grand bruit, l'action connaît un franc succès dans les pays anglophones mais qu'en est-il vraiment pour les francophones ? HoaxBuster - ICE


Sofia le coeur d'un pays

Bulgarie, un pays de traditions

20 minutes 12/03/2009 | Source 

Bulgarie
Depuis février 2009, les Suisses peuvent circuler librement en Bulgarie.
Sofia, le coeur d'un pays de tradition.


Une bonne occasion de découvrir sa capitale


Découverte en Bulgarie

Une incroyable Vallée des Rois

Sciences et Avenir N°713 Juillet 2006 | Source

En Bulgarie, une incroyable Vallée des Rois thraces livre des trésors inestimables.
4600 ans avant J.-C., ces Barbares furent les premiers orfèvres de l'humanité.

  • L'or des Barbares
  • Kazanlak, l'autre Vallée des Rois
  • Du néolithique à Spartacus
  • La religion solaire d'Orphée

Dans les Balkans, l'autre Vallé des Rois


Bulgarie rejoint l'Europe

Bulgarie - Notre nouveau voisin

GEO N° 336 Février 2007 | Source

Du massif du Rodhope aux rives de la mer Noire, les reporters de GEO sont partis à la découverte du nouveau membre de l'Union européenne, un pays où chrétiens, orthodoxes et musulmans cohabitent depuis six siècles.

GEOreportage


Le cap 14'125

La Rega franchit le cap des 14'000 interventions

16/04/2009 | Source | A lire sur Paramedic22
 
Avec 14'125 interventions au total, soit une hausse de 5,8 %, l'organisation de secours a connu une année 2008 très intense. Les hélicoptères ont pris l'air en moyenne 29 fois par jour en moyenne. Une météo favorable a favorisé les activités de loisirs avec autant de risques d'accidents à la clé.

REGA - Sauvetage


REGA - Sauvetage
Toujours plus sollicitée, la Rega séduit enfin les Romands La garde aérienne a effectué plus de 10 000 sorties en hélicoptère en 2008 BILAN. Avec 14 125 interventions, la Rega a connu une année 2008 très intense.
Les dirigeants de la Garde aérienne suisse de sauvetage présentaient, hier, leur bilan annuel. En moyenne, les hélicoptères ont pris l’air 29 fois par jour.
L’année a étémarquée par une forte augmentation des accidents de sport d’hiver (+13,3%). La hausse est en partie imputable à lamétéo favorable, qui a entraîné une ruée vers les pistes.
Onze nouveaux hélicoptères de montagne, pour un montant de 113,5 millions de francs, rejoindront la flotte dans les prochains mois.
Les rapatriements par avions ambulances ont aussi connu une hausse, avec 1304 interventions.
En excellente santé financière, la compagnie a vu le nombre de ses donateurs s’accroître en 2008, pour atteindre 2,14 millions de personnes.
Après avoir souffert d’un déficit d’image en Suisse romande, la Rega y a intensifié ses campagnes marketing. Avec succès: près de 19 000 nouveaux membres ont apporté leur contribution. Toutefois, la Rega a été épinglée par la surveillance des prix. Selon elle, les interventions des sauveteurs restent 30% trop chères.
Les sauveteurs ont effectué plus de 14 000 missions.

Attaché à la vie

Le réflexe ceinture gagne du terrain en Suisse romande

04/2009 | Source

 

Le réflexe ceinture de sécurité«Attaché à la vie» est le slogan percutant de la campagne du BPA en faveur du port de la ceinture de sécurité. Si tous les occupants des véhicules bouclaient systématiquement leur ceinture, 40 vies pourraient être sauvées chaque année en Suisse et 150 blessés graves pourraient être évités.

Le comptage représentatif 2008 du Bureau pour la prévention des accidents (BPA) livre un constat réjouissant. Après une stagnation en 2007, les taux de port de la ceinture repartent à la hausse dans notre pays, grâce notamment aux bonds enregistrés en Suisse romande. Désormais, 88% des conducteurs (2007: 86%) et 89% des passagers avant (2007: 85%) s’attachent.

Dans cette région, le taux de port a connu une progression particulièrement importante chez les passagers avant: le comptage représentatif 2008 montre qu’ils sont désormais 86% à s’attacher, un chiffre en hausse de 13 points de pourcentage par rapport à l’année précédente. Au niveau suisse, le taux est de 89%, soit +4 points de pourcentage en un an. Pour l’ensemble du pays, 88% des conducteurs respectent l’obligation de boucler la ceinture (2007: 86%), contre 82% des Romands (2007: 78%). Des résultats réjouissants après la stagnation enregistrée l’an dernier.

Relevés 2008 du bpa: Taux de port de la ceinture de sécurité

En comparaison internationale, la Suisse continue néanmoins de faire figure de mauvais élève. Pour ne citer que deux exemples: chez nos voisins français et allemands, le taux de port relevé pour les conducteurs flirte depuis plusieurs années déjà avec les 100%. Le bond constaté en Suisse romande laisse toutefois présumer que la campagne «Attaché à la vie», par sa présence ciblée et renforcée dans les régions latines, produit ses effets. Elle a d’ailleurs été prolongée d’un an, avec pour objectif notamment d’améliorer le taux de port sur les sièges arrière, qui est resté au même niveau que l’année précédente (65%).

L’obligation de s’attacher à l’arrière, en vigueur depuis 1994, se justifie à double titre: en cas de freinage d’urgence, un passager arrière non attaché met sa propre vie en danger, mais risque de surcroît de tuer le conducteur et le passager avant. (com/pce)

Quelques chiffres:

  • A partir de 30 km/h, un choc peut vous tuer.
  • Avec la ceinture, 50% des accidentés auraient pu être sauvés.
  • Lors d’un choc à 30 km/h, le poids du corps est multiplié par 20.
  • Un choc à 50 km/h équivaut à une chute de 3 étages.

Trucs & astuces:
 
  • Attachez toujours votre ceinture, même sur les courts trajets. C’est à l’intérieur des localités que le risque d’accident est le plus élevé
  • Evitez de tordre la ceinture pour ne pas augmenter le risque de blessures en cas d’accident.
  • En hiver, enlevez votre veste si elle est épaisse. La ceinture doit être plaquée au corps.
  • Les femmes enceintes feront passer la sangle ventrale le plus bas possible au niveau du bassin.
  • Les passagers arrière doivent aussi s’attacher. En cas de choc, l’accélération est telle que, sans ceinture, ils mettent en danger leur propre vie et celle des passagers avant.
  • En voiture, les enfants doivent être bien protégés: dans un siège-auto homologué jusqu’à une taille de 150 cm, puis au moyen de la ceinture de sécurité du véhicule.
Plus d’infos:

www.bpa.ch

www.tcs.ch

www.ceinture.ch

Le 144

Le 144 à l'honneur 

14/04/2009 | Source

Ambulance Hôpital du Jura - DelémontL’Interassociation de sauvetage (IAS), l’organe faîtier suisse des services professionnels de secours,  met en valeur le 144 ce mardi 14 du 4.
Elle a choisi  cette date, pour rappeler que le numéro d’urgence de prise en charge de personnes blessées ou malades est le 144. 
Dans le Jura, les appels sont traités sur l’un des trois sites de l’Hôpital du Jura en fonction de leur provenance. Un projet interjurassien de centrale unique est en discussion avancée. Chaque jour, quarante-six personnes sont prises en charge par ce service.

Descriptif du central 144

Malaise, accident, composez le 144, un  numéro pour des secours rapides et appropriés.

Le 144 est le numéro d'appel pour les secours en ambulance.

Le 144 est valable pour tout le territoire du Canton du JURA (et ailleurs en Suisse également).

Le 144, la réception des appels arrive aux Services des Urgences de l'hôpital concerné selon la localisation de l'appelant.

Le 144 est valable via téléphone mobile sur le territoire jurassien.

Le 144, c'est une équipe qualifiée qui a reçu une formation spécifique pour assurer les soins d'urgence et évaluer l'importance des moyens à engager.

Le 144, une équipe d'hommes et de femmes qualifiés, prête 24 heures sur 24, 365 jours par an, pour toute demande de secours dans les délais les plus brefs.

La fiche d'appel (critères des questions posées)

Pour des secours appropriés, il est utile de poser quelques questions à l'appelant :


Répondre à ces questions prend peu de temps, mais est primordiale pour une prise en charge rapide et efficace.

·        Où se trouve le lieu d'intervention ? ·        A-t-elle une lésion ou une douleur ?
·        Où se situe la personne à secourir ? ·        A-t-elle du mal à respirer ?
·        Répond-elle ? (est-elle consciente ?) ·        Saigne-t-elle ?
·        Est-elle bleue ? ·        Les coordonnées de la victime ?


Rapidité, confort et sécurité sont les maîtres mots de l'équipe ambulanciers. (Suite)